Ketika kami melintasi jalan raya, mustahil untuk melepaskan pelbagai kenderaan yang mengisi jalan -jalan kami. Dari kereta dan van ke SUV dan trak, dalam setiap warna dan konfigurasi yang boleh dibayangkan, evolusi reka bentuk kenderaan sepanjang abad yang lalu telah memenuhi pelbagai keperluan peribadi dan komersial. Walau bagaimanapun, fokusnya adalah beralih ke arah kemampanan, kerana kita berusaha untuk mengimbangi inovasi dengan kesan alam sekitar sejarah pembuatan dan pelepasan auto abad.
Di sinilah kenderaan elektrik berkelajuan rendah (LSEV) masuk. Kebanyakan apa yang mereka ada di sana, tetapi peraturan dan aplikasi lebih kompleks. Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan mentakrifkan kenderaan berkelajuan rendah (LSV), yang termasuk LSEV, sebagai kenderaan bermotor empat roda dengan berat kasar kurang daripada 3,000 pound dan kelajuan tertinggi antara 20 dan 25 batu sejam. Kebanyakan negeri membenarkan kenderaan berkelajuan rendah untuk beroperasi di jalan di mana had laju yang dipaparkan adalah 35 mph atau kurang. Berada di jalan dengan kenderaan 'biasa' bermakna keperluan keselamatan yang diamanahkan secara federal dibina untuk LSEV yang layak jalan raya. Ini termasuk tali pinggang keledar, lampu kepala dan ekor, lampu brek, isyarat putaran, reflektor, cermin, brek letak kereta dan kaca depan.
Walaupun terdapat banyak persamaan antara LSEV, LSV, kereta golf, dan kenderaan penumpang elektrik, terdapat juga beberapa perbezaan utama. Apa yang memisahkan LSEV dari kenderaan berkelajuan rendah biasa dengan enjin pembakaran adalah, tentu saja, kereta api elektrik. Walaupun terdapat beberapa persamaan, reka bentuk dan aplikasi LSEV sangat berbeza daripada kenderaan penumpang elektrik seperti Tesla S3 atau Toyota Prius, yang dimaksudkan untuk memenuhi keperluan kereta komuter standard di jalan utama dengan kelajuan tinggi dan jarak jauh. Terdapat juga perbezaan antara LSEV dan kereta golf, yang paling kerap dibandingkan dengan kenderaan elektrik kecil.
Dalam tempoh lima tahun akan datang, pasaran LSEV dijangka mencecah $ 13.1 bilion, dengan kadar pertumbuhan tahunan sebanyak 5.1%. Apabila pertumbuhan dan peningkatan persaingan, pengguna semakin mencari reka bentuk yang mampan yang memberikan nilai dan meminimumkan kesan alam sekitar. Motor YunlongReka bentuk dan menghasilkan kenderaan dan sistem pelepasan sifar yang mentakrifkan semula sifat kemampanan. Matlamat kami adalah untuk membuat penyelesaian dengan cara yang memberi kesan minimum kepada bukan sahaja pelepasan karbon tetapi ruang itu sendiri. Dari tapak tayar, sel bahan api, bunyi, dan juga visual yang tidak disengajakan, kami menggunakan kejuruteraan dan kesenian untuk setiap elemen campuran produk kami.
Masa Post: Aug-14-2023