Peluang untuk Encik Deng menyertai Yunlong Automobile datang dari panggilan perundingan bahawa Cik Zhao memanggilnya sejurus selepas mengambil jawatan.
Encik Deng adalah bigwig dalam Circle Capital Venture China. Beliau adalah pengasas cawangan China Apple, dan kemudian berkhidmat sebagai naib presiden global Nokia, membantu Nokia meluluskan pasaran China dan menjadi hegemon global dalam era 2G. Sejak itu, beliau telah berkhidmat sebagai naib presiden kanan AMD, presiden Greater China, pengarah urusan dan rakan kongsi Nokia Growth Fund. Selepas berubah menjadi pelabur, Encik Deng mengetuai pasukan Cina untuk melabur dalam beberapa unicorns seperti Xiaomi Corporation, UC Youshi, dan Ganji.
Selepas datang ke Yunlong Auto, Encik Deng mendapati bahawa pihak lain memerlukan lebih banyak bantuan daripada nasihat. Jason Liu adalah orang yang menyukainya dan menjemputnya untuk menyertai Yunlong untuk melakukan sesuatu yang akan mengganggu industri dan mengubah dunia bersama -sama.
Menukar dunia bermaksud bahawa sebagai infrastruktur baru bandar pintar, Yunlong Motors harus menyediakan penyelesaian logistik penuh proses bersepadu "Perkakasan Smart + Sistem + Perkhidmatan", menggunakan model "Xiaomi Company" dan menggantikannya dengan penyelesaian kenderaan komersial IoT untuk pengurangan dimensi. Kenderaan dua dan tiga roda akan dengan cepat menyedari penggantian besar-besaran.
Kali pertama dia bertemu dengan pengasas Jason Liu, mata Encik Deng menyala, dan dia merasakan permainan.
Sistem logistik adalah infrastruktur penting negara, dan ia juga merupakan "arteri" asas ekonomi negara. Tahap pembangunan logistik China memimpin dunia, terutamanya semasa tempoh wabak, yang menonjolkan peranan logistik sokongan kepada ekonomi sosial dan memastikan keperluan harian penduduk.
Cadangan "Rancangan Lima Tahun ke-14" meletakkan keperluan ke hadapan untuk pemodenan rantaian bekalan rantaian perindustrian, pembinaan sistem logistik moden, sistem peredaran moden yang baik, percepatan pembangunan digital, dan peredaran domestik yang lancar. Walau bagaimanapun, pautan logistik terminal sentiasa menjadi primitif dan kacau. Apakah penggantian kenderaan dua atau tiga roda elektrik dari rakan-rakan penghantaran Express? Ini telah menjadi masalah bahawa kerajaan sukar diselesaikan selama bertahun -tahun. Khususnya, pihak berkuasa yang kompeten seperti Pentadbiran Pos Negeri mempunyai keinginan yang kuat untuk operasi digital dan pengurusan pengedaran terminal.
Seawal tahun 2017, Kementerian Pengangkutan, Kementerian Keselamatan Awam dan Kerajaan Tempatan telah mengeluarkan beberapa dasar yang berkaitan dengan kenderaan logistik, dengan harapan dapat menyelesaikan kekacauan yang mempengaruhi trafik bandar akibat keselamatan kenderaan penghantaran yang rendah.
Dalam amalan dasar awal di pelbagai tempat, Mini EEC Electric Car adalah alternatif yang dirancang. Tetapi selepas digunakan, orang mendapati bahawa kereta yang mematuhi bukan pesaing tricycles elektrik EEC dari segi kos dan fleksibiliti. Malah pada hari ini, tricycles elektrik masih di kebanyakan bandar raya, menyokong perkhidmatan penghantaran ekspres yang terakhir.
Walau bagaimanapun, kadar menghapuskan tricycles elektrik di mana -mana tidak berhenti. Dalam peraturan baru yang Beijing mula dilaksanakan pada bulan Julai tahun ini, bukan sahaja ia melarang mana -mana unit atau individu daripada menambah tricycles elektrik haram, ia juga menetapkan "had besar" untuk jenis pengangkutan ini: bermula dari 2024, tiga elektrik haram -Pengerasan kenderaan beroda dan empat roda akan dibenarkan untuk memandu atau meletak kereta di jalan raya, dan Jabatan Pos Express juga perlu menggunakan semua kenderaan undang-undang khas pada masa itu.
EEC Electric Tricycle telah memasuki peringkat sejarah, dan digitalisasi lengkap logistik terminal akan menjadi trend utama pada masa akan datang.
"Ini adalah laut biru." Di mata Encik Deng, laut terbuka dan pemandangannya menarik.
Pada masa ini, tidak ada penyelesaian yang matang untuk peningkatan undang -undang tricycles elektrik EEC di pasaran, dan pelan mengganggu Automobil Yunlong untuk kapasiti terminal bandar telah membolehkan Encik Deng melihat nilai sosial yang lebih besar.
"Saya melihat ini adalah perkara yang sangat bermakna. Sama ada dari peringkat kebangsaan atau sosial, industri memerlukan penyelesaian. Keselamatan puluhan juta saudara penyampaian ekspres perlu dijamin, dan kecekapan perlu diperbaiki. Ini adalah titik kesakitan yang besar. . "
Encik Deng, yang lulus dari California State University, memilih utama dalam sains komputer kerana dia percaya bahawa satu hari komputer akan mempengaruhi kehidupan rakyat dan mempunyai kesan yang mendalam terhadap seluruh dunia. Dan tidak ada PC peribadi dalam era itu. "Kehidupan saya selalu melakukan perkara -perkara yang bermakna dan perkara -perkara yang mempunyai pengaruh yang besar."
Sebagai pelabur, keinginan untuk memulakan perniagaan telah berkembang di hati Encik Deng berkali -kali. Selepas NGP mengarahkan banyak syarikat permulaan untuk berkembang dari lemah hingga kuat, Encik Deng telah gatal dari semasa ke semasa dan membayangkan bahawa seperti kawannya Lei Jun, dia menumpukan dirinya kepada keusahawanan sebuah syarikat yang hebat.
Apabila dia menerima cawangan zaitun yang dibuang oleh kereta Yunlong, Encik Deng merasakan bahawa masa itu betul. Dia telah menanam penggantinya di NGP. Selepas kembali, Encik Deng menjalankan banyak penyelidikan mengenai industri ini, dan pada masa yang sama, seperti yang diterangkan pada permulaan artikel, dia bertanya kepada rakan -rakan dari semua lapisan masyarakat untuk mendapatkan pendapat. Dalam masa dua bulan, Encik Deng membuat keputusan untuk menyertai Yunlong.
Dalam tempoh ini, Encik Deng dan beberapa eksekutif kanan Yunlong Automobile berulang kali membincangkan bagaimana untuk menjadikan perniagaan lebih selaras dengan keperluan industri dan memukul mata kesakitan secara langsung. Kenderaan logistik pintar model "Syarikat Xiaomi" secara beransur -ansur muncul. Encik Deng semakin yakin bahawa syarikat ini pasti akan mengganggu industri dan mengubah dunia pada masa akan datang.
Dalam hubungan awal dengan pasukan, Encik Deng juga mendapati bahawa Yunlong Automobile telah mengumpulkan sejumlah besar bakat cemerlang dalam industri automotif, komunikasi, dan pengguna elektronik, menjadikan seluruh pasukan kelihatan agak "seksi".
Cik Zhao, COO of Yunlong Automobile, juga mendapati bahawa daya tarikan kereta Yunlong kepada bakat kanan adalah di luar imaginasinya. Sebagai tambahan kepada Encik Deng, beliau juga telah menjemput banyak pakar dalam bidang lain untuk menyertai syarikat itu, termasuk pengasas dan rakan kongsi syarikat.
Lebih daripada itu, banyak jurutera di Kering juga direkrut dari Huawei, Xiaomi, 3com, Inspur dan syarikat lain. "Di mana-mana syarikat bersaiz sederhana, kedudukannya pasti melebihi tahap Naib Presiden. Standard kami untuk merekrut orang adalah 500 syarikat teratas di dunia, dan kami menyeru 500 syarikat teratas di dunia. Ia pasti tidak berfungsi untuk merekrut beberapa bakat kedua. " Cik Zhao berkata.
Malah Cik Zhao sendiri adalah sama. Apabila dia berada di Xiaomi, dia bertanggungjawab untuk mewujudkan sistem rantaian bekalan bersatu untuk kategori yang berbeza dalam rantaian ekologi. Berbeza dengan pengurusan rantaian bekalan tradisional, rantaian ekologi Xiaomi termasuk pelbagai kategori, dari perkakasan pintar hingga payung dan alat tulis. Untuk membuka rantaian ekologi dengan sistem rantaian bekalan bersatu, kerumitan tidak dapat dielakkan secara eksponen.
Walaupun begitu, dia membina platform perolehan berpusat untuk rantaian ekologi Xiaomi dari awal. Sebagai sistem rantaian bekalan, platform ini mempunyai kecekapan operasi yang sangat tinggi. Ia hanya memerlukan dua orang untuk menyambung lebih daripada 100 syarikat rantaian ekologi millet, lebih daripada 200 foundries, dan lebih daripada 500 pembekal.
Orang yang memperkenalkan Cik Zhao kepada Jason Liu adalah bos lamanya di Xiaomi, Encik Liu. Walaupun mengambil masa kurang dari dua bulan untuk Motor Yunlong menjadi pemegang saham, pengasas Encik Liu dan Yunlong Motor Jason Liu telah berteman selama bertahun -tahun. Selepas mengandung strategi baru untuk transformasi Yunlong Automobil, Jason Liu mula mencari calon COO yang sesuai. Encik Liu mengesyorkan kepadanya Cik Zhao, yang telah meninggalkan Xiaomi pada masa itu dan menyertai Bull Electric.
Seperti Encik Deng, Cik Zhao hanya mempunyai hubungan dengan Jason Liu sekali dan dipindahkan oleh syarikat ini. Industri kenderaan elektrik EEC mempunyai rantaian bekalan yang matang, tetapi masih terdapat banyak ruang untuk imaginasi jika ingin membina kereta dalam "model syarikat Xiaomi".
Walaupun dia tidak terdedah kepada industri kenderaan elektrik EEC sebelum ini, Cik Zhao yakin bahawa pengalaman kerja Xiaomi telah membantu dia mencari logik asas pengurusan rantaian bekalan. Menggunakan logik ini untuk mengubah industri kenderaan elektrik EEC jauh lebih menarik daripada terus terlibat dalam rumah pintar.
Dalam visi yang diterangkan oleh pengasas Jason Liu, Yunlong Automobile akan menjadi syarikat Fortune 500, tetapi Cik Zhao tidak fikir ini adalah pai yang tidak realistik. Pada pandangannya, matlamat ini telah menduduki masa dan tempat yang tepat, dan sama ada ia boleh menjadi realiti hanya soal keharmonian. Bagi mana -mana bakat kanan yang ingin menyedari dirinya, ia tidak masuk akal untuk mengambil bahagian dalam perubahan industri yang hebat tanpa membungkuk dirinya sendiri.
Masa Post: Aug-11-2021