"Satu -satunya kriteria bagi saya untuk mencari rakan kongsi adalah dalam tiga perkataan," menjadi guru saya ", iaitu, dia mesti dapat menjadi guru saya." Jason Liu mendedahkan.
Jason Liu percaya bahawa keupayaan untuk mengumpulkan bakat teratas dari semua lapisan masyarakat untuk menyertai Shandong Yunlong, sebagai tambahan kepada sebab yang sama, titik kedua adalah pengiktirafan corak CEO. Dalam istilah orang awam, sama ada kepentingannya diedarkan dengan baik, dan sama ada Ketua Pegawai Eksekutif boleh berpegang pada strategi dan berfikir secara koheren.
Encik Deng mengulas bahawa Jason Liu mempunyai rayuan. Apabila dia bercakap tentang apa yang syarikat mahu lakukan, dia akan menjangkiti setiap pasangan dan mengisi semua orang dengan rasa mendesak untuk berlatih.
Jason Liu yang berusia 37 tahun mempunyai misi sejarah yang kuat dari generasi autobots Cina. Dia menyaksikan sejarah yang makmur dari kebangkitan jenama China sendiri, dan dia mempunyai air mata di matanya untuk kebangkitan Made-in-China.
Jason Liu lulus dari Kolej Kejuruteraan Automotif Jilin University dan merupakan pereka automotif dengan latar belakang dalam kelas sains. Dari Wu Jing's BJ40 dalam filem "Wolf Warriors 2" ke sedan Hongqi yang diimakan semula, kebanyakan model yang paling popular di China pada tahun -tahun kebelakangan ini ditulis oleh Jason Liu. Di samping itu, anda tidak akan dikenali dengan basikal lain yang dirancangnya: tidak ada rantai, tidak takut tayar tayar, dan Mobike generasi pertama yang bebas penyelenggaraan masih dapat dikekalkan di luar selama empat tahun dalam angin dan hujan.
Seperti kebanyakan pereka kereta, impian asal Jason Liu adalah untuk mencipta jenama supercarnya sendiri. Sebelum menamatkan pengajian dari universiti, beliau mendaftarkan tanda dagangan untuk impiannya: Wang-maksud kita adalah kemuliaan kebangsaan, "cahaya produk kebangsaan".
Tetapi selepas bersentuhan dengan industri untuk masa yang lama, Jason Liu mendapati bahawa supercar telah lama menjadi percintaan untuk pembuat kereta pada abad yang lalu. Kereta hari ini telah menjadi komoditi bagi orang awam, tidak lagi mengejar kelajuan muktamad. Mengubah matanya ke dunia, revolusi kenderaan tenaga baru telah datang, jadi dia memalingkan impiannya untuk membuat kereta ke arah yang lain.
Pada 8 Disember 2018, Shandong Yunlong didaftarkan dan ditubuhkan. Nama syarikat itu berasal dari ayahnya Yunlong. Dia seorang petani di Weifang, Shandong. Dia pernah menjadi seorang askar kereta di Xinjiang ketika dia berkhidmat di Tentera Darat. Dia mempunyai minat dan bakat yang kuat untuk kereta dan jentera. Kepentingan ini kemudiannya diteruskan ke Jason Liu, membolehkan dia merancang bangunan kereta ke dalam hidupnya sejak dia masih kecil.
Shandong Yunlong adalah jenama kereta pertama China yang dinamakan sempena seseorang. "Apabila nama syarikat didaftarkan, ayah saya sangat berpindah. Tetapi ini juga mendesak kita untuk tidak merosakkan, jika tidak, orang akan memarahi ayah anda setiap hari. "
Dua tahun kemudian, pickup elektrik berkelajuan rendah Kering untuk pasaran daerah telah diumumkan. "Saya membuat pickup elektrik kerana saya tahu bahawa saya tidak mempunyai keupayaan pembiayaan pada masa itu." Sebagai pereka kereta, Jason Liu tahu bahawa industri kereta mempunyai ambang modal yang sangat tinggi. Sekiranya dia mahu menggunakan pelaburan kos rendah untuk menjadi syarikat kereta yang hebat yang dapat mengubah dunia, dia merasakan bahawa dia harus bermula dengan kumpulan yang belum diberi perhatian dan membina alat produktiviti baru untuk mengubah dasarnya hubungan pengeluaran.
Dalam bahan publisiti awal Shandong Yunlong, pickup elektrik ditakrifkan sebagai alat pengeluaran di pasaran daerah. Penonton sasarannya adalah usahawan yang bekerja keras di daerah -daerah yang luas dan kawasan luar bandar dan memerlukan cara pengangkutan yang sesuai. Shandong Yunlong dengan cepat mengembangkan saluran pengedarannya ke seluruh negara, masuk ke luar negara, dan dijual kepada 29 negara.
"Kami mendapati bahawa pickup elektrik ini telah menyelesaikan masalah petani Amerika, tetapi ia tidak menyelesaikan masalah petani Cina." Dinding mekar di luar dinding, dan pickup elektrik Kering telah menyedari visi asal syarikat di pasaran Amerika, yang bekerja di ladang dan kawasan desa. Kerja ladang, seret barang. Kerana saiznya yang kecil, kereta dari China bahkan menghalau trak pikap Amerika tradisional dan menggunakannya sebagai traktor di lapangan terbang pertanian.
Selepas melihat perbincangan yang bersemangat di Internet tentang bagaimana untuk "menyeludup" pickup elektrik dari China, Shandong Yunlong mencatatkan sebuah syarikat di Amerika Syarikat dan berangkat untuk menubuhkan saluran jualannya sendiri. Menurut Jason Liu, syarikat itu secara beransur -ansur akan menyedari keuntungan hanya dengan mengeksport trak pikap elektrik. Tetapi dia masih tidak mahu menyedari idealnya yang asal.
Pada akhir tahun 2019, pelan tindakan untuk Kaiyun mula dirancang dalam fikiran Jason Liu. Bagaimana untuk membuat "spesies baru" dalam bidang kenderaan komersial di bawah premis bahawa kos penggunaan pengguna tetap tidak berubah, dan menyediakan penyelesaian logistik penuh proses bersepadu "Perkakasan Perkakasan + Sistem + Sistem +".
Bagi Shandong Yunlong, ini adalah pasukan baru, model perniagaan baru, dan produk baru.
"Kenapa saya terobsesi dengan jalan yang paling sukar, kerana hanya jalan ini dapat mengubah hubungan produktiviti, dapat mengubah dunia, dan tidak mengulangi karier saya dalam merancang kereta." Jason Liu berkata.
Masa Post: Aug-13-2021